“Sởn tóc gáy” với những phi cơ mất tích bí ẩn trở lại tuyệt đối nguyên lành

Năm 1985 , tại vùng đầm lầy trong khu rừng rậm New Guinea , người ta phát hiện thấy một máy bay chở khách hai động cơ thoả mat tich trước đó gần nửa thế kỷ. Nhưng điều khiến người ta không khỏi ngạc nhiên là chiếc máy bay đó còn mới nguyên lành , y như trước khi bị mat tich. Số hiệu trên máy bay vẫn rõ ràng , dễ đọc. Chiếc máy bay này mat tich trước đó 45 năm trên đường hàng không từ Manila đến đảo Mindanao của núi sông Philippines. Trong khoang máy bay , người ta vẫn tìm thấy những tờ báo tuần thứ ba của tháng 1.1937 , ngày chúa nhật. Một nhóm chuyên gia thủy lợi của quân đội Indonesia được cử đến hiện trường. Sau khi xem xét Học hỏi chiếc máy bay còn nguyên lành đó , tất thảy các viên chức điều tra đều tái mặt vì ngạc nhiên. Vào trong khoang máy bay , không có bất kể người nào dù là sống hay chết. Nhưng trong máy bay , cốc giấy , mẩu thuốc lá và mấy tờ báo năm 1937 vẫn chưa ngả màu vàng , tợ hồ mới đó vẫn đang có người ngồi trong máy bay. Thậm chí , trong phích còn càphê sốt dẻo và vẫn giữ nguyên mùi vị thơm ngon. Điều khiến cho các viên chức điều tra “sởn tóc gáy” nhất là tình trạng máy bay. Trong bình ắcquy của máy bay vẫn nạp đầy điện , chỉ vặn côngtắc là đèn trong máy bay bật sáng. Thùng chứa chất đốt của máy bay Đại khái vẫn đầy nguyên ( ?! ). Chiếc máy bay này có vẻ như được hạ cánh cấp bách nhờ các bánh xe của nó , vừa may nó đỗ xuống được chỗ đất mềm trong vùng đầm lầy nên hoàn toàn không bị hư hại gì , vẫn có khả năng bay trở lại như 50 năm Ngày trước. Các nhà khoa học vẫn nối tiếp điều tra về bí hiểm của chiếc máy bay thoả mất tích gần nửa thế kỷ bỗng Lộ rõ ra trở lại này. Theo ghi chép , những sự kiện tương tự cũng từng xảy ra vào thập niên 1960. Một máy bay ném bom của Mỹ mất tích tháng 4.4.1946. Không quân Mỹ huy động lực lượng lùng suốt 500km vùng trời nơi nó mat tich , nhưng không có Cuối cùng. Đáng ngạc nhiên , vào năm 1962 , chiếc máy bay mất tích bí hiểm lại Lộ rõ ra tại nơi cách sân bay chỉ mấy trăm mét. Thiết bị vô tuyến điện trên máy bay vẫn nguyên lành. Chứng cứ theo phân tách máy móc thiết bị , tợ hồ nó mới hạ cánh ngay chiều hôm đó và không hề có dấu vết của một chiếc máy bay đã mất tích 17 năm. Bên cạnh đó , trong lịch sử ngành thủy lợi thế giới còn dồi dào vụ máy bay mất tích bí hiểm và phải hàng năm sau người ta mới thấy những chiếc máy bay đó trở lại. Vụ mất tích của chiếc máy bay MH370 của hãng thủy lợi Malaysia gợi nhắc đến vụ việc tương tự xảy ra với chuyến bay Air France 447. Chiếc Airbus A33 được trục vớt. Theo Reuters , chiếc Airbus A330 đã rơi xuống Đại Tây Dương vào ngày 1.6.2009 khi đang trên đường hàng không từ Rio de Janeiro ( Brazil ) sang Paris ( Pháp ). Hết thảy 228 người trên chuyến bay đã thiệt mạng. Tất thảy các lực lượng đã được huy động để lùng chiếc máy bay gặp nạn nhưng tuyệt vọng. Phải đến 2 năm sau , khi hộp đen của chiếc máy bay này được tìm thấy dưới lòng biển cả thì sự thật mới được hé lộ. Căn nguyên vụ tai nạn lúc đầu được cho là do yếu tố thời tiết. Các điều tra viên cho rằng máy bay gặp bão , sau đó lại đổ lỗi cho băng tuyết đã khiến bộ phận dò tốc độ của máy bay bị lỗi. Tuy nhiên , dữ liệu từ hộp đen được tìm thấy đã cho thấy , để xảy ra tai nạn có một phần lỗi của phi hành đoàn , cách xử lý sau khi chế độ tự bay bị ngắt của phi hành đoàn đã khiến chiếc máy bay chết máy và để lại hậu quả đáng tiếc là 228 người thiệt mạng. Chiếc Airbus A33 được trục vớt.